车企最先争取下半年新政津贴期的市场。近期车型以及代价不断曝出异动，整体而言，续航向上，代价向下：

6月9日，吉利帝豪gse宣告上市，续航综合工况353千米，从11．98万元起售；

6月11日，广汽新能源ge3530宣告预售代价，综合工况410千米，从14万元起预售。

广汽新能源ge3530

再加之更早出手的这些：

北汽ex360以及比亚迪元360将300千米综合工况suv代价杀到8万元下列；

奇瑞新能源瑞虎3xe400将350千米续航代价杀到9万元下列，3xe480将工况401千米售价杀到10万元之内。

连新造车势力威马，综合工况续航300千米－460千米的ex5车系，津贴后的代价区间也仅为11．23万元－21．63万元……

电动汽车在公共眼中代价高、续航短的传统印象，虽然还没有掉地摔得破裂摧毁，但也风雨飘摇。

这一系列代价新意向，为什么会孕育孕育产生？车企都是怎么样样样定价的？他们有无钱赚？

津贴新政：里程越高津贴越多，拉低高续航车价

纵不雅观不雅观不雅观不雅观2018年3月到6月一些车企的上市以及预售代价即能够也许也许发现，虽然较同级别燃油车，电动汽车代价还高得多，续航低得多，但相对于往年的产品，已有了阶段性年夜年夜年夜年夜幅晋升。如果按电动车主圈风行的价程比排行，北汽新能源ex360排行第一，性价比很是凹陷。别的，价程比跟着车型档次的晋升——除根抵出行功效之外，精妙的内饰、进步前辈的设置配备支配也是要花钱的。

北汽新能源ex360

整体而言，这一系列产品已很是令往年买车的电动车主爱戴了，不凡是筹算6月后卖车的车型，代价感觉更有吸引力。

资料来源：《电动汽车不雅观不雅观不雅观不雅观察家》统计

这是因为，6月12日起，新能源汽车津贴政策结束了过渡期，进入2018新政期间。新政最主要的特色，就是长里程、高能量密度电池的车型拿到的津贴增多了。

注：2018年津贴另有两个调剂系数：单车津贴金额＝里程津贴标准×电池体系能量密度调剂系数×车辆能耗调剂系数。单位电池电量津贴上限不跨越1200元／kwh。

2017年津贴只要电池体系能量密度调剂系数，但能耗要达标。

资料来源：关于调剂新能源汽车推广利用财务津贴政策的奉告（财建［2016］958号），

关于调剂完美新能源汽车推广利用财务津贴政策的奉告（财建〔2018〕18号）。

对照这两年的津贴政策可知，纯电动乘用车津贴标准跟着续航里程上移，跨越300千米续航的车型，能拿到比2017年更多的津贴，最多可达5万元。而且，2018年津贴有两个调剂系数，使得纯电动乘用车最多能够也许也许拿到6．6万国度津贴。

新政意图是怂恿怂恿鼓励技术水平高的车型。而有技术力量，而且能精准对标政策要求的企业，即能够也许也许也许拿到尽管即使多的津贴，拉低售价，也让耗损者沾恩。

以广汽新能源传祺ge3530为例，该车型动力电池体系能量密度达到160wh／kg，调剂系数为1．2；百千米耗电14．7kwh，能耗调剂系数1．1，最终能够也许也许拿到5万＊1．2*1．1＝6．6万的津贴。

广汽新能源测算的ge3530可拿津贴环境

ge3530能拿足津贴，绝非易事。起首是体系能量密度。凭证招商证券的统计，在当前有效的第5批以及第6批保举目次中，除ge3530，别的只要4款车，体系能量密度年夜年夜年夜年夜于160wh／kg的车型。要达到如许的能量密度，一方面要采购高比能量的电芯，别的一方面考验电芯成组以及做成电池包的效力以及威力。