更像是对前辈的致敬，实则暗示了长安对新品的无寿命望。而寄与厚望的真正原因缘由启事启事则是这辆长安史上利润最低的车型正暗暗翻开了长安自立品牌倒退最“艰难”的半年风物。

2012年3月，源自“长安欧洲设计中心”打造的战略性产品——逸动在杭州正式上市。刚好是逸动的泛起为长安此后的倒退成立了全新的气质与形象。跨越64万的累计销量能够也许也许说为长安能够也许也许也许蝉联4年自立品牌老年夜的排名立下了汗马劳绩。

时隔5年的杭州盛暑炽烈，一样基于欧洲设计中心打造，也一样被长安寄与厚望的又一款战略车型——cs55问世，各类周围的前提反衬了长安太希望能在不异的历史前提下再泛起一次古迹。

当一场很是简短的上市宣告会后，在外界将所有的肉体放到了cs55与旧品车型的代价堆叠，以及对cs55单品倒退的“前途未卜”所暗示忧心忡忡时。却忽略了这是长何在初次“官降”后对产品布局的一年夜年夜年夜年夜战略性调剂。

因为刚好是cs55的问世成为了长安自立品牌倒退中最艰难半年的末尾。

长安为什么上市一款“利润最薄”汽车？

简短的上市宣告会，长安一自新去烦复的宣告环节。在长安汽车股份副总裁龚兵简单先容cs55的设计初志与理念后随即宣告代价。

长安汽车股份副总裁龚兵

当有声音暗示“简短的宣告会是长何在产品营销层面鼎新后的状况时”。也许我们看到的更像是长安对今朝处境的不安以及面对激变的预兆。究竟这类轻描淡写与避重就轻更契合阛阓傍边暗流涌动或者山雨欲来风满楼的经营规律。

如果把cs55的问世形容是长安的一次激变，那末主导这场厘革傍边长安最有决颠末议安心决心决心信念的筹码就是新品超高的性价比。

据业内子士向我们透露：“cs55虽然与主打不同细分市场的车型cs75在官降后有代价堆叠的处所，但其实不克不及反馈cs55必然比cs75的性价比低。对企业来讲，量产车型越多本钱越低，从本钱的角度来讲75与55之间显然没什么可比性。何况外人又不懂得cs55有极高的本钱费用。”

凭证此次上市后宣告的设置配备支配信息表中我们不难发现，新车配备了5t全铝策念头，利用了博世stt智能节油体系、爱信新款6at变速器、acc全速自顺应巡航、pab预警资助制动体系、lcda智能并线资助体系、ldw车道偏离预警体系以及apa主动泊车费助体系以及德国年夜年夜年夜年夜陆集成式esc车身电子不哗变制体系。

长安cs55部门拨置

细节处，包孕了高清版的360度全景影像体系，配备的4个100万像素超广角摄像甲等等，要懂得这些所有的设置配备支配是在长安没有自立的专利的环境下，全数要寄托内部供给商，颠末过程采购来获取。虽然非主要zero部件的采购是年夜年夜年夜年夜都车企的运作编制。

据了解此次上市新车所利用的zero部配件均作为同类产品中领有上等建造工艺水平的产品，此中年夜年夜年夜年夜都zero部件的单品代价高于同类产品的5%。

而这些所有设置配备支配搭载的前提在于全新39万起售价。是以才有了cs55是长安利润率最低的一款车型的说法。

一位汽车改装的资深人士评价cs55时说：“cs55在动力跟尾的部门要优于眼下所有协作敌手，绝不存在今朝自立品牌汽车中常见的动力反馈迟滞现象”。而这得益于长何在调教高额投入以及搭配高质量机器配件的成果。是以长安对cs55在投放后有着超高的冀望是有必然原因缘由启事启事的。

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