实施近10年的《汽车品牌贩卖管理实施办法》(下称《办法》)有望得以考订实施。记者从音讯人士处了解到，新的《办法》考订草案已出炉，并由汽车行业畅通流畅流利协会下发至厂商以及年夜年夜年夜年夜型经销商处征询定见。

“据我从经销商处了解到的信息，考订后的‘草案’在经销商建店的本钱、标准等方面将有所放松，比如本来的4s店必需求求在自力场合盖方坚毅刚烈正的店，现在后的稽核标准能够也许也许仅在是以不是满足标准。另有一点是，在此之前，经销商店面装修所采纳的资料等，根抵上都是由厂商指定供给商，此后这方面的限制能够也许也许会放松。”上述人士奉告记者。

“其实持久以来以经销商好处为代表的畅通流畅流利协会对《办法》的存在就提出了得多的质疑，包孕今朝遍及存在的压库、搭售、跨区域贩卖限制等。”北京北辰亚运村汽车生意业务市场中心副总经理颜景辉奉告记者，而《办法》的考订之以是迟迟得不到落实，主要原因缘由启事启事就在于厂商的否决。不外，在他看来，跟着反垄断的进行，上述存在的不公道现象都在逐渐被打破，以是从某种意义上说，反垄断为新《办法》的落地供给了政策底子，而同时，《办法》的考订也是当前前提下，针对“反垄断”而打出的一招“组合拳”。“因为从今朝来看，《办法》切当是更多地维护了厂商的好处，为汽车业垄断的孕育孕育孕育产生创作发现了底子。”颜景辉暗示。

而上述针对建店本钱等现象提出的删刊定见，无疑将进一步减轻经销商的留存压力。据不完全统计，在现行的4s模式下，平凡品牌的经销商单店建店本钱可达千万元，而诸如奥迪、宝马、雷克萨斯如许的奢华品牌，建店本钱更可高达上千万以致上亿元。

“不外，相对于投资标准以及供给商等成就，厂商以及经销商其实更存眷新的《办法》是不是是是真的会放宽经销商朝劳代劳代办代理品牌的数量，打破本来的单一授权模式。”新华信汽车渠道研究总监黄伟奉告记者。其实，这也是今朝业界存眷的外围地点，在此之前，国度工商总局曾于7月31日宣告《关于住手实施汽车总经销商以及汽车品牌授权经销商备案工作的奉告告示》，宣告住手实施汽车总经销商以及汽车品牌授权经销商备案工作，并对已完成备案工作的汽车经销商(含总经销商)的经营局限做出同一调剂，将“××品牌汽车贩卖”同一挂号为“汽车贩卖”。这被业界遍及觉得是“将来4s模式被打破，年夜年夜年夜年夜卖场的模式将遍及鼓起”的政策底子，不外，也有业界人士质疑，虽然工商备案能够也许也许放宽至“汽车贩卖”，但在现行的《办法》实施后台下，厂商仍然能够也许也许垄断其强势职位处所，将经销商绑缚至单一的品牌经营局限内。

“而此次，如果《办法》真的能对经销商朝劳代劳代办代理权铺开，那末，多品牌贩卖无理论层面上该当是领有底子的。”黄伟觉得，“比如在一个店里贩卖同一系别，如公共、丰田的车，或者在三四线市场，年夜年夜年夜年夜的经销商集体能够也许也许垄断自身的本钱成立‘年夜年夜年夜年夜卖场’等。”而从投入产出比看，多品牌共销的模式无疑有益于升高本钱，对来讲也更具吸引力。不外，在汽车分析师封士明看来，如许的多品牌共销只能是常例而其实不克不及获取年夜年夜年夜年夜局限提高，最主要的原因缘由启事启事在于品牌之间的文化区隔以及技术不同，实现完全共融，不管从国外阅历照样实际环境看，都不太实际。

“在品牌贩卖管理办法考订与否之间存有的好处博弈，一贯都是经销商以及厂商层面的，抵耗损者来讲，即使是办法考订，宛如也没有多年夜年夜年夜年夜的好处。”在天下乘联会副秘书长崔东树看来，《办法》的考订该当在必然水平上统筹耗损者的好处。

“从今朝透裸露的信息看，切当耗损者能从《办法》。